Los Grossi acordarían examinar a los dos pilotos, y para ello montarían su observatorio al final de una
larga recta del circuito de La Cumbre, que remataba con un tortuoso de curvas y contra curvas.

Keller probaba primero, haciendo todo muy prolijo y con toda normalidad, pasando sin problemas
frente a los hermanos observadores. Después subía Carlos, quien se sentaba en la Berlina Fiat 1500,
como si toda la vida hubiera manejado ese auto. Al rato se escucha el bramido de los cuatro cilindros.
Américo -Dice la leyenda- repasaba: "Ahora corta". Reutemann, en cambio, en lugar de ceder en sus
impulsos, pasaba de tercera a cuarta.

"Este desgraciado!!! ¿No piensa cortar nunca?". Nada… La berlina 1500 seguía levantando vueltas
mientras los hermanos temblaban esperando "la piña". A escasos 50 metros de la curva, el piloto del
rojo proyectil bajaba la velocidad, conectaba la tercera con impecable trabajo de "punta y taco",
apenas peinaba el freno, metía segunda y acelerando a fondo empezaba a doblar impecablemente
como si hubiera nacido por aquellos lugares.

El mismo Reutemann, a 40 años diría: "Aquella frenada me salió redonda. En esa curva, nunca volvería
a entrar tan fuerte…". Los hermanos Grossi ordenarían a su vez: "La calidad de su manejo nos
aconsejaba que teníamos que quedarnos con él. Después de andar tanto tiempo en esto de
corredores y de autos para correr, uno se da cuenta de quién es el que anda y quién es el que
improvisa".

El 30 de Mayo de 1965, en el mismo circuito de La
Cumbre, se producía su estreno deportivo. La ilusión de
correr duraría muy poco tiempo, la frustración vendría a
los pocos metros de la largada, cuando el motor de la
berlina 1500 se desgarraba al cortase una biela tras la
exigencia inicial. Una duda se le planteaba a Reutemann:
"¿Yo había roto la biela o era una pieza con defecto?".
Pero el denso calendario del TN de aquella época, en un
país en la abundancia ofrecería rapidamente una nueva
confrontación y una rápida revancha. Y sería en Córdoba,
con la organización del Automóvil Club de Carlos Paz
donde llegaría el triunfo…

Y tiene presente que Osvaldo Rolf Juchet lo aventajaba en la primera vuelta con un Peugeot 403 por 2s1,
por radio Américo Grossi le confirmaba que iba bien, preguntándole si era capaz de descontar,
respondía: "Creo que si, vengo bastante cómodo". Al final, su triunfo sería por 48s2 a 98,933 Km/h. En
el dominio de la paradoja se anotaba Maresio, tercero, con un Alfa Giulia, el auto que Reutemann
siempre había soñado correr.

Extraído del libro "Los días de Reutemann" de Alfredo Parga

Don Carlos Grossi (director de la concesionaria Fiat
Grossi de Rafaela), con asiento permanente en Santa
Fe, siempre razonaba cuidadosamente el prólogo de su
participación en la incipiente trayectoria. "Carlos iba
desde Santa Fe a Rafaela, donde mi hermano Américo
estaba a cargo de nuestra agencia. Iba a Rafaela casi
todos los días. Decía que tenía interés en manejar alguno
de nuestros autos; lo hacía de una manera muy
respetuosa, pero firme. Con Américo charlábamos la
posibilidad que planteaba aquel mozo de tanta
personalidad que sabía lo que quería, evidentemente. Y
advertíamos la profunda convicción que lo empujaba para
alcanzar su objetivo".

A su vez, Américo Grossi completaría: "Decía que quería
correr un auto, y yo tenía un pistero nato, pero muy
temperamental: Luis Keller. No sabía que tal manejaba
Carlos, así que una vez fuimos hasta La Cumbre para
saber que cosa sabía hacer. Probábamos".

A 40 años del primer triunfo de

Carlos Reutemann con Fiat 1500

Reutemann no adorna aquella victoria, la primera de su
carrera, con ningún ropaje sensacional. "Fue un
zapatillazo; yo no tenía antecedentes y de ningún modo
podía ganar razonablemente aquella carrera en la que se
habían anotado tantos pilotos calificados. La verdad es
que me había preparado con todo. Recuerdo que el día
anterior a la carrera, me subí al Renault 4L de mi
hermano Enrique para ver como era el circuito. Y le daba
sin asco: 23 vueltas. A Enrique se lo gasté al 4L".

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