periz

El pasado viernes 2 de julio, nos visitaron en la sede Club el Ing.
Aldo Périz y su señora esposa, quien también trabajaba en la
tesorería Fiat Concord. Hoy recuerda el Ing. Périz que "...mi
primer sueldo en la Fiat me lo pagó mi esposa".

El Ing. Périz fue quien tuvo a su cargo el denominado "Proyecto
Vignale" en Fiat Concord , además de ser el autor del diseño del
1600 Sport, y posteriormente el 125 Sport. Realmente fue un
honor recibir al matrimonio Périz, quienes también celebraron su
visita al Club debido a que en sus propias palabras "...era como
volver a vivir".

La historia del Ing. Périz en Fiat Concord se remonta a los años
sesenta, cuando ingresa directamente a trabajar, tal como él
quería en las líneas de montaje o mejor dicho por él mismo "...
cerca de los fierros que era lo que más me gustaba". Recién
incorporardo fue a quien se le asígnó el "Proyecto Vignale", es
decir, el armado de los modelos 770 (posteriormente 800) y 1500

"Aprendí a soldar con autógena sobre los 800 que construíamos en las líneas de montaje..."

Cuenta el Ing. Periz que los primeros cajones recibidos de Italia con los automóviles desarmados, demandaban
más de 33 kilogramos de estaño, cifra que fue posteriormente reducida a los 7 kilogramos. "En ese entonces era
muy difícil que dos autos fueran exactamente iguales, además de los problemas en la salud que causaba el
estaño", apuntaba el Ing. Périz.

Los relatos fueron trayendo anécdotas y curiosidades, pasando desde los requerimientos de rigidez estrucutural
que tuvo que incorporarle a la carrocería del 800 Spider, hasta su paso por la Fiat en Italia y sus entrevistas con el
mismo Alfredo Vignale. Sus relatos también se refirieron a uno de los modelos de la marca que constituyó una
enorme innovocación tecnológica. Nos relató el Ing. Périz "...nunca voy a olvidar que el 128 se producía en Italia
en una fábrica separada de la producción del resto de los modelos de la Fiat. Sin dudas el 128 fue un hito en la
industria automotriz mundial".

El Ing. Périz hoy sostiene que hasta hoy no encuentra una razón por la cual se construyeron en Argentina, en
forma artesanal, los diseños de Vignale. En su opinión, la industria automotriz en ese entonces todavía era muy
incipiente y existían modelos de serie como el 850, que él mismo supo tener durante su estancia en Italia.

Un capítulo aparte mereció la aparición del 1600 Sport, diseñado
y construido sobre la base del 1500 Coupé a pedido de los
directivos de Fiat Concord: "me pidieron varias alternativas de
diseño, sobre los que diseñe hasta una trompa "más cuadrada"
con la parrila y faros del modelo 125 berlina, pero ésta resultaba
muy cara".

Sus relatos incluyeron hasta las pruebas de manejo que se
hacían en las rutas, ya que "...la pista de pruebas peraltada que
teníamos en ese entonces no daba para andar a más de 130
km/h, y teníamos que probar los autos a fondo". Así, recuerda
que, por ejemplo, el tipo de bujías a usar en el 125 Sport fueron
decididas después de subir a dos ingenieros de Bosch a bordo
del auto y salir a la ruta a fondo para probar las condiciones de
manejo.

Creemos que fue un lujo recibir una visita de alguien que fue tuvo
un papel protagónico en la concepción de los modelos que hoy
honramos en el Club Fiat Clásicos. Es por ello que agradecemos
profundamente al Ing. Périz y su mujer esta visita, que será
inolvidable para todos los socios del Club Fiat Clásicos.

Destacamos que en el próximo número de La Laureada podrán
encontrar una nota extensa al Ing. Périz. Asimismo, la
Comisión Directiva del Club, en reunión del mes de junio
de 2004 decidió proponer al Ing. Périz para su designación
como socio honorario por la próxima asamblea de socios.
En cumplimiento de las disposiciones estatutarias vigentes,
esperaremos entonces hasta inicio de 2005 para que el
Ing. Périz sea designado como socio honorario del Club
Fiat Clásicos de Argentina.