Visita del Ing. Aldo Périz al Club Fiat Clásicos
				El pasado viernes 2 de julio, nos visitaron en la sede Club el Ing. Aldo Périz y su señora esposa, quien también trabajaba en la tesorería Fiat Concord. Hoy recuerda el Ing. Périz que "...mi primer sueldo en la Fiat me lo pagó mi esposa". El Ing. Périz fue quien tuvo a su cargo el denominado "Proyecto Vignale" en Fiat Concord , además de ser el autor del diseño del 1600 Sport, y posteriormente el 125 Sport. Realmente fue un honor recibir al matrimonio Périz, quienes también celebraron su visita al Club debido a que en sus propias palabras "...era como volver a vivir". La historia del Ing. Périz en Fiat Concord se remonta a los años sesenta, cuando ingresa directamente a trabajar, tal como él quería en las líneas de montaje o mejor dicho por él mismo "... cerca de los fierros que era lo que más me gustaba". Recién incorporardo fue a quien se le asígnó el "Proyecto Vignale", es decir, el armado de los modelos 770 (posteriormente 800) y 1500
		"Aprendí a soldar con autógena sobre los 800 que construíamos en las líneas de montaje..." Cuenta el Ing. Periz que los primeros cajones recibidos de Italia con los automóviles desarmados, demandaban más de 33 kilogramos de estaño, cifra que fue posteriormente reducida a los 7 kilogramos. "En ese entonces era muy difícil que dos autos fueran exactamente iguales, además de los problemas en la salud que causaba el estaño", apuntaba el Ing. Périz. Los relatos fueron trayendo anécdotas y curiosidades, pasando desde los requerimientos de rigidez estrucutural que tuvo que incorporarle a la carrocería del 800 Spider, hasta su paso por la Fiat en Italia y sus entrevistas con el mismo Alfredo Vignale. Sus relatos también se refirieron a uno de los modelos de la marca que constituyó una enorme innovocación tecnológica. Nos relató el Ing. Périz "...nunca voy a olvidar que el 128 se producía en Italia en una fábrica separada de la producción del resto de los modelos de la Fiat. Sin dudas el 128 fue un hito en la industria automotriz mundial". El Ing. Périz hoy sostiene que hasta hoy no encuentra una razón por la cual se construyeron en Argentina, en forma artesanal, los diseños de Vignale. En su opinión, la industria automotriz en ese entonces todavía era muy incipiente y existían modelos de serie como el 850, que él mismo supo tener durante su estancia en Italia.
					Un capítulo aparte mereció la aparición del 1600 Sport, diseñado y construido sobre la base del 1500 Coupé a pedido de los directivos de Fiat Concord: "me pidieron varias alternativas de diseño, sobre los que diseñe hasta una trompa "más cuadrada" con la parrila y faros del modelo 125 berlina, pero ésta resultaba muy cara". Sus relatos incluyeron hasta las pruebas de manejo que se hacían en las rutas, ya que "...la pista de pruebas peraltada que teníamos en ese entonces no daba para andar a más de 130 km/h, y teníamos que probar los autos a fondo". Así, recuerda que, por ejemplo, el tipo de bujías a usar en el 125 Sport fueron decididas después de subir a dos ingenieros de Bosch a bordo del auto y salir a la ruta a fondo para probar las condiciones de manejo. Creemos que fue un lujo recibir una visita de alguien que fue tuvo un papel protagónico en la concepción de los modelos que hoy honramos en el Club Fiat Clásicos. Es por ello que agradecemos profundamente al Ing. Périz y su mujer esta visita, que será inolvidable para todos los socios del Club Fiat Clásicos. Destacamos que en el próximo número de La Laureada podrán encontrar una nota extensa al Ing. Périz. Asimismo, la Comisión Directiva del Club, en reunión del mes de junio de 2004 decidió proponer al Ing. Périz para su designación como socio honorario por la próxima asamblea de socios. En cumplimiento de las disposiciones estatutarias vigentes, esperaremos entonces hasta inicio de 2005 para que el Ing. Périz sea designado como socio honorario del Club Fiat Clásicos de Argentina.