Oficinas de la Div. Automóviles, junto a los talleres de asistencia técnica, en Juramento 750
		Más tarde llegan los derivados del 1500 como los modelos Familiar, Multicarga y Coupe. En 1966 cambian las matrices y el 1500 gana en longitud. Durante la década del 60 también evoluciona el FIAT 600 y surgen nuevos modelos como los FIAT 770 Coupé, 800 Coupé y 800 Spider, único convertible de fabricación nacional, en 1969 llega el FIAT 1600 y en 1970 se dejan de fabricar el FIAT 1500 berlina , Coupe y el FIAT 800 en toda su gama. En el mismo año llega el FIAT 128 y con el un nuevo concepto mecánico. En 1970 las últimas Coupe 1500 reciben el motor 1600 y en julio de ese mismo año se presenta el FIAT 1600 Sport , un diseño local sobre la base de la anterior Coupe. En ese año llegó a controlar más del 30% del mercado automotor Argentino En 1972 se lanzó el FIAT 125 con motor bialbero , otra muestra de tecnología para la época . El 125 se presentaba en versiones , Berlina , Familiar , Sport y Multicarga. En este año continuaban en producción el FIAT 600 y el 128 ,del que ya se conocían las primeras versiones IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada).
				Fábrica de El Palomar			Pista de pruebas
		En 1973 se concretó la primera exportación de Fiat Argentina a Egipto. Durante la década del 70 los modelos de mayor producción fueron; el FIAT 600, el 128 en todas sus versiones: 128L, Familiar y IAVA con motor 1100 y 1300. También el 125 en todas sus versiones, y en 1976 se conocen los primeros 125 potenciados, Berlina y Coupe. Se alcanza el record de producción nacional de un solo modelo de automóvil, con 250.000 unidades del FIAT 600. A fines de esta década se lanzan el FIAT 133, el 128 EUROPA y el 125 S , SL , BT para taxímetro. En 1980 el FIAT 600 S, el 128 Europa y el reciente 125 MIRAFIORI eran los representantes de la marca en nuestro país.