Fiat 1600 Sport

Luego de haber perfeccionado ulteriormente el modelo 1500 Coupé, y de acuerdo al progreso técnico, y la creciente evolución en gustos de la época, Fiat, decide lanzar un nuevo deportivo, creado sobre la base del diseño de Vignale.

Utilizando como modelo el 850 Coupé italiano, el Ing. Aldo Peritz, encargado del proyecto, presenta a fines de 1969 el nuevo 1600 Sport, que incorporaba las nuevas tendencias, como la carrocería del tipo "Fast Back", y la cola "Trunca". Esta nueva línea de carrocería, presentaba una mejor penetración aerodinámica a altas velocidades, y a la vez le otorgaba una mayor adherencia a las ruedas traseras. Completando la particular línea externa, se incluyeron faros de iodo para luces altas en los extremos de la parrilla del radiador, llantas de nuevo tipo de 5 1/2 pulgadas de ancho y neumáticos de 175 mm de ancho - 6,95 ". El motor derivado del bien conocido y logrado motor de la berlina 1600 alimentado por un carburador Weber DCHC o Solex C34 PAIA 2, ofrecía con un nuevo árbol de levas con el que alcanzaba los 92CV SAE a 5300 RPM., logrando una velocidad máxima superior a los 160KM/H. En el interior se logró más elegancia y confort : rediseño de consola central con luz para mapas en la parte superior, piso revestido en moquette, etc.

Al igual que la Berlina, en 1972, la 1600 Sport recibe el nuevo motor 125, y con algunos cambios estéticos pasa a denominarse 125 Sport.

Características técnicas

1600 Sport

Comienzo Fabricación: 1970
Término de Fabricación: 1972
Origen: Argentina
Carrocería: Cupé autoportante
Puertas: 2
Motor: Fiat 115 C 2038/20
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 1.625
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 78 x 85
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 92
Régimen (r.p.m): 5.2300
Par Motor (mKg):
Régimen (r.p.m):