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En
los años sesenta, la afición deportiva exigía del mercado la
puesta en producción de automóviles con espíritu picante y
con líneas más agresivas a lo que estaba acostumbrado el
automovilista común. Fiat buscó entre sus productos
originales algún vehículo que se adaptara a esos
requerimientos. Cuando en Italia salió a la venta, en 1963,
el Fiat 1300/1500, famosos carroceros lo tomaron como base
para desarrollar proyectos diferentes a los autos de serie (fuoriseries).
Fue
Vignale quien hizo una de las interpretaciones más logradas
sobre estos autos. Vignale construyó solo 30 unidades de esa
coupé, que curiosamente, la bautizó como "Berlina cuatro
posti". La última serie de los Fiat modificados por Vignale
se llamó "Berlina cinco posti due porte", y fue la que Fiat
Concord decidió incorporar a su producción local a partir de
1966. Vale aclarar, que Fiat de Italia nunca construyó este
modelo de 1500 coupe, y en su reemplazo fabricaba, en la
misma época, una versión coupé y spider diseñada por
Pininfarina.
El
motor había sido "trabajado" algo más que el de la Berlina
1500C, aunque mantenía sus características generales. Se
usaron pistones con cabeza bombé, que le daban mayor
compresión al motor, se le dio mayor alzada y cruce de árbol
de levas, y se le incorporó un carburador Weber tipo 34DCHD,
aunque también salía de fábrica con el Solex C34PAIA. Todas
estas variantes le otorgaban una velocidad máxima de 160 km/h.
