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Fiat 770 - 800
Cuando el motor del Fiat
Seiscientos creció hasta los 767cm3 en 1967, simultáneamente se
lanzó en el mercado una serie de automóviles deportivos bajo la
denominación 770 Coupe, que utilizaba la plataforma del
Seiscientos, pero con una carrocería diseñada por Vignale.
El motor era el mismo
del Seiscientos, pero con un cierto "toque" en el árbol de levas y
una mayor compresión, que le permitía desarrollar algo mas de
potencia, unos 36 CV contra los 32 del Seiscientos. El 770 Coupe
tenía una velocidad máxima de 115km/h.
Entre 1967 y 1968, el
motor del Seiscientos volvió a "inflarse" hasta llegar a los 797cm3,
por lo que el 770 pasó a llamarse 800, agregándose a la gama una
versión spider, también con diseño de Vignale. Ambos vehículos,
aumentaban su velocidad máxima hasta los 120km/h y atacaban a un
público un poco más deportivo que el del Seiscientos.
La producción de la
Coupe (...ambas versiones, 770 y 800) fue, hasta 1970, de 7.807
unidades, mientras que la del Spider fue más reducida, ya que
alcanzó las 1.120 unidades fabricadas entre 1966 y 1969, según los
datos de la Asociación de Fábricas de Automóviles (ADEFA).
Estos modelos formaron
parte de un acuerdo con la Casa Vignale, que incluía también la
Coupe 1500, por el cual Fiat Concord pagaba un "royalty" al
carrocero italiano por cada automóvil producido.
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