500fiat

NUOVA 500

En el Motorshow de Turin de 1957, Fiat presenta un
nuevo modelo que completaría su ya exitosa gama
de automóviles compactos de baja cilindrada.
Destinado a cubrir la gran demanda de microcoupes
de bajo precio que exigía la Europa de post-guerra,
el "Nuva 500" contaba con un motor de 479cm3 y
13.5hp, con el que alcanzaba una velocidad máxima
de 85km/h.

Con la necesidad de abaratar los costos, los
primeros modelos del 500, salían de fábrica con una
terminación espartana, sus ruedas venían sin tazas,
sus ventanas eran fijas, el techo era de lona
corrediza desde el parabrisas hasta la tapa del
motor, y sus puertas pivotaban sobre el parante
central.

A medida que la situación económica de Italia
mejoraba, las características técnicas y estéticas
del Nuova 500 fueron acompañando este cambio.
Fue así como al año siguiente se incrementa la
potencia del motor a 15hp, y es presentada una
versión Sport con el motor llevado a 499cm3, 21.5hp,
y una velocidad maxima de 105km/h. En 1959 el 500
ya contaba con tazas cromadas, el techo de lona
llegaba hasta el parante central de las puertas, las
ventanas podían bajarse, y se le aplicaron ópticas
delanteras mas grandes y potentes.

En 1960 es presentada la versión 500D, con mejoras
en el interior, y su potencia es incrementada a 17hp.
En 1965 su denominación cambia por la de 500F,
las puertas cambian el sentido de apertura, y se le
realizan pequeños cambios estéticos en las luces
traseras. En 1968 aparece un nuevo modelo el 500L,
el interior es notablemente mejorado, con un nuevo
instrumental, nuevos tapizados, y pisos
alfombrados. En 1972 se presenta la ultima de las
versiones, el 500R, que incorporaba soluciones
técnicas en las suspenciones y frenos del Fiat 126,
que ya se encontraba en producción.

El Nuova 500 continuó produciéndose hasta 1975, y
en total fueron fabricadas 3.678.000 unidades en
todas sus versiones.