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Fiat 1500 Coupé
En los años sesenta, la
afición deportiva exigía del mercado la puesta en producción de
automóviles con espíritu picante y con líneas más agresivas a lo que
estaba acostumbrado el automovilista común. Fiat buscó entre sus
productos originales algún vehículo que se adaptara a esos
requerimientos. Cuando en Italia salió a la venta, en 1963, el Fiat
1300/1500, famosos carroceros lo tomaron como base para desarrollar
proyectos diferentes a los autos de serie (fuoriseries).
Fue Vignale quien hizo
una de las interpretaciones más logradas sobre estos autos. Vignale
construyó solo 30 unidades de esa coupé, que curiosamente, la
bautizó como "Berlina cuatro posti". La última serie de los Fiat
modificados por Vignale se llamó "Berlina cinco posti due porte", y
fue la que Fiat Concord decidió incorporar a su producción local a
partir de 1966. Vale aclarar, que Fiat de Italia nunca construyó
este modelo de 1500 coupe, y en su reemplazo fabricaba, en la misma
época, una versión coupé y spider diseñada por Pininfarina.
El motor había sido
"trabajado" algo más que el de la Berlina 1500C, aunque mantenía sus
características generales. Se usaron pistones con cabeza bombé, que
le daban mayor compresión al motor, se le dio mayor alzada y cruce
de árbol de levas, y se le incorporó un carburador Weber tipo
34DCHD, aunque también salía de fábrica con el Solex C34PAIA. Todas
estas variantes le otorgaban una velocidad máxima de 160 km/h.
Este auto demoró casi un
año en ser homologado en la categoría de Turismo Nacional, y su
debut se produjo en el Gran Premio del ACA de 1967. En 1969, Fiat
reemplaza su línea 1500 por la del 1600, y la Coupé recibe el motor
de este último, luego se le realiza un cambio en la carrocería,
convirtiéndola en "fast back" y su denominación pasa a ser 1600
Sport.
Aquella coupe 1500,
quedó como un verdadero clásico deportivo al uso argentino. Sus
triunfos en carera, su relación con figuras de la talla de Carlos
Reutemann, Mauricio Franco, Miguel Angel Galluzzi el "Chino"
Rodríguez Canedo, y la imagen de "auto para elegidos", le formó
fama, y la convirtió, casi, en un mito popular. |
