1500coupe

FIAT 1500 Coupe

En los años sesenta, la afición deportiva exigía del mercado la puesta en producción de
automóviles con espíritu picante y con líneas mas agresivas a lo que estaba acostumbrado el
automovilista común. Fiat buscó entre sus productos originales algún vehículo que se adaptara a
esos requerimientos. Cuando en Italia salió a la venta, en 1963, el Fiat 1300/1500, famosos
carroceros lo tomaron como base para desarrollar proyectos diferentes a los autos de serie
(fuoriseries).

El motor había sido "trabajado" algo más que el de la
Berlina 1500C, aunque mantenía sus características
generales. Se usaron pistones con cabeza bombe, que
le daban mayor compresión al motor, se le dio mayor
alzada y cruce de árbol de levas, y se le incorporó un
carburador Weber tipo 34DCHD, aunque también salía
de fabrica con el Solex C34PAIA. Todas estas
variantes le otorgaban una velocidad máxima de 160
km/h.

Este auto demoró casi un año en ser homologado en la
categoría de Turismo Nacional, y su debut se produjo
en el Gran Premio del ACA de 1967.

En 1969, Fiat reemplaza su linea 1500 por la del 1600,
y la Coupe recibe el motor de este último, luego se le
realiza un cambio en la carrocería, convirtiéndola en
"fast back" y su denominación pasa a ser 1600 Sport.

Aquella coupe 1500, quedó como un verdadero clásico
deportivo al uso argentino. Sus triunfos en carera, su
relación con figuras de la talla de Carlos Reutemann,
Mauricio Franco, Miguel Angel Galluzzi el "Chino"
Rodríguez Canedo, y la imagen de "auto para
elegidos", le formó fama, y la convirtió, casi, en un mito
popular.

Fue Vignale quien hizo una de las interpretaciones
más logradas sobre estos autos. Vignale construyó
solo 30 unidades de esa coupe, que curiosamente, la
bautizó como "Berlina cuatro posti". La última serie de
los Fiat modificados por Vignale se llamó "Berlina
cinco posti due porte", y fue la que Fiat Concord
decidió incorporar a su producción local a partir de
1966. Vale aclarar, que Fiat de Italia nunca construyó
este modelo de 1500 coupe, y en su reemplazo
fabricaba, en la misma época, una versión coupe y
spider diseñada por Pininfarina.