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Fiat Clásicos Argentinos
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FIAT 1500 Coupe
En los años sesenta, la afición deportiva exigía del mercado la puesta en producción de
automóviles con espíritu picante y con líneas mas agresivas a lo que estaba acostumbrado el automovilista común. Fiat buscó entre sus productos originales algún vehículo que se adaptara a esos requerimientos. Cuando en Italia salió a la venta, en 1963, el Fiat 1300/1500, famosos carroceros lo tomaron como base para desarrollar proyectos diferentes a los autos de serie (fuoriseries). |
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El motor había sido "trabajado" algo más que el de la
Berlina 1500C, aunque mantenía sus características generales. Se usaron pistones con cabeza bombe, que le daban mayor compresión al motor, se le dio mayor alzada y cruce de árbol de levas, y se le incorporó un carburador Weber tipo 34DCHD, aunque también salía de fabrica con el Solex C34PAIA. Todas estas variantes le otorgaban una velocidad máxima de 160 km/h.
Este auto demoró casi un año en ser homologado en la
categoría de Turismo Nacional, y su debut se produjo en el Gran Premio del ACA de 1967.
En 1969, Fiat reemplaza su linea 1500 por la del 1600,
y la Coupe recibe el motor de este último, luego se le realiza un cambio en la carrocería, convirtiéndola en "fast back" y su denominación pasa a ser 1600 Sport.
Aquella coupe 1500, quedó como un verdadero clásico
deportivo al uso argentino. Sus triunfos en carera, su relación con figuras de la talla de Carlos Reutemann, Mauricio Franco, Miguel Angel Galluzzi el "Chino" Rodríguez Canedo, y la imagen de "auto para elegidos", le formó fama, y la convirtió, casi, en un mito popular. |
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Fue Vignale quien hizo una de las interpretaciones
más logradas sobre estos autos. Vignale construyó solo 30 unidades de esa coupe, que curiosamente, la bautizó como "Berlina cuatro posti". La última serie de los Fiat modificados por Vignale se llamó "Berlina cinco posti due porte", y fue la que Fiat Concord decidió incorporar a su producción local a partir de 1966. Vale aclarar, que Fiat de Italia nunca construyó este modelo de 1500 coupe, y en su reemplazo fabricaba, en la misma época, una versión coupe y spider diseñada por Pininfarina. |