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Otros clásicos de Fiat
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FIAT 124 Spider
En el Motorshow de Turín de 1966 Fiat presenta el
124 Spider, este nuevo modelo, al igual que la 1500 Spider, a la que reemplazaría, tambien fue diseñado por Pininfarina. Estaba construido sobre la plataforma del 124 Berlina acortada, la suspensión trasera era la del 128 Special modificada, y el motor era un dohc de 1438cc. Con 90hp. y caja de cinco velocidades.
En 1969 es lanzada la serie BS con algunos
cambios estéticos como las luces delanteras, y los paragolpes. En 1971 se le mejoran los frenos, y se cambia el motor por el del 125, de 1608cc, con un carburador Weber 40-40, con el que alcanzaba una potencia de 110bhp. Este modelo es fácilmente reconocible por las "jorobas" sobre el capot.
En 1972 se lanzaron dos nuevas series, la CS, con
motor de 1592cc, y 108bhp, y la serie CS1 que incorporaba el nuevo motor del 132 de 1756cc. y 118bhp, equipados ambos con carburadores simples. Estas fueron las ultimas versiones fabricadas por Fiat para Europa. A partir de 1974 se siguieron fabricaron exclusivamente para EE.UU., y su denominación cambió por la de 124 Spider América. Este nuevo modelo incorporaba algunos cambios necesarios para cumplir con las reglamentaciones vigentes en este país, como los paragolpes retráctales, y el catalizador, que si bien reducía la emisión de gases, también disminuía la potencia a unos pobrísimos 87bhp.
En 1972 Fiat intenta incursionar en las
competencias de Rally, con un 124 Spider Abarth, con motor del 132 llevado a 1756cc, con dos carburadores 44IDF, que producía 128bhp. Si bien habían logrado un vehículo veloz, las numerosas y complejas modificaciones y experimentos que Fiat realizaba permanentemente en las suspensiones y la transmisión, lo convirtieron en un automóvil frágil, con innumerables roturas durante las competencias, y resultados discretos.
En 1982, la producción completa, fue transferida a
Pininfarina, su denominación fue cambiada a "Pininfarina Azzura" en EE.UU., y las ventas fueron reanudadas en Europa donde era conocido como "Pininfarina Spider Europa". Esta serie, DS, estaba equipada con motores de 1995cc con inyección de combustible Bosch, y producían 102bhp en Norte America, y 105bhp en Europa. Una versión final llegó en 1983 en la forma del Spider Europa VX, solamente se produjeron 500 de estos automóviles, equipados con un motor de 1995cc supercharged de 135bhp.
La producción del 124 Spider cesó cuando se
habian producido 198.000 unidades, de las cuales, 150.000 aproximadamente fueron vendidas en los EE.UU. |
